Le projet de cette Bultaco est né de la rencontre entre Pierre et un ensemble châssis/moteur de Bultaco 175 Campera Agricultura de 1966.
Elle est inspirée des Bultaco TSS qui ont écumées les circuits de vitesse et empilées des victoires dans les années 60 à 80, avec des pilotes du calibre de Nieto, Quintanilla, Râmon Torras, Alvarez…
Ni une ni deux les modifications et adaptations de pièces démarre et le projet est terminé 6 semaines plus tard.
Fiche technique :
- Renfort cadre dans l’esprit des Bultaco TSS
- Adaptation commande reculées Tarozzi alu, tringlerie inox poli
- Amortisseurs corp aluminium à gaz réglables KFX
- Fourche Betor cross Bultaco Pursang 250 raccourcie, polie avec remplacement des ressorts, fourreau usinés pour fixation Garde boue avant
- Tés de fourche alu poli de Bultaco Frontera 125
- Guidon bracelet alu taillé dans la masse
- Roue avant : cercle 19’ Akront d’époque polie, moyeux Campera, rayons zingués
- Roue arrière : cercle 19’ Akront d’époque polie, moyeux Campera, rayons zingués
- Bras oscillant chromé
- Levier frein et embrayage AMAL
- Commande de gaz alu Domino
- Compte tour Koso
- Réservoir, coque et plaque numéro avant en fibre de verre
- Garde boue avant et fixation Alu
- Bouchon de réservoir Monza
- Sellerie et sangle de fixation de réservoir par Kabuki Sellerie
- Peinture Mat par Midwest Aéro Design, design Freeride Motos
- Peinture moyeux et châssis epoxy noir satiné
- Echappement modifié à partir d’un échappement de 50cc et un de Bultaco 175
- Moteur : diagramme échappement et admission modifié, réalésage piston Italkit, allumage électronique Selletra à rotor interne, pipe admission Frontera, carbu 28 Oko, filtre Uni
Au final cette moto est très légère et idéale pour un petit gabarit, c’est l’engin idéal que l’on aurait rêvé pour les courses de quartier à l’adolescence.
Articles presse :
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