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XT 600 Scrambler New PICTS

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Le cahier des charges pour la commande de cette moto était simple :

elle devait être basse, originale, pourvu d’un porte bagage, non bruyante, pourvu d’un démarreur et la création du réservoir devait s’inspirait d’un modèle Bultaco, lequel ? La Bultaco Lobito 125, un ensemble monocoque qui fait officine de réservoir, selle et plaques latérales.

La création du réservoir en fibre de verre a nécessité de nombreuses heures de travail, après avoir réalisé un master, les moules de la partie inférieure et supérieure ont était réalisé afin de garantir la fabrication d’une pièce solide et conforme aux attentes.

La partie arrière du cadre a était entièrement reconstruite pour s’adapter à la nouvelle ligne de la moto et un porte bagage fut intégré ainsi qu’un support de sacoche côté gauche.

Un sabot moteur démontable a été créé, les emplacements de raccord de réservoir d’huile ont été modifié, et le bouchon de niveau d’huile en alu est sur mesure.

Le bras oscillant, le moyeux et le frein arrière proviennent d’un 450 GasGas FS. Le bras a été modifié pour accueillir le système PDS et l’amortisseur White Power provenant d’un KTM 350 SXF.

Le silencieux provient d’un 450 Honda CRF de cross, des chicanes ont été rajoutées et la partie de raccordement du silencieux à la ligne d’échappement d’origine a été réalisé sur mesure.

A l’avant une fourche de Honda 600 Cbr a pris place dans les tés d’origine, le moyeu avant de Honda 600 Xr a nécessité la fabrication d’un axe de roue, le freinage est confié à un disque France Equipement, un étrier Nissin couplé à un maître cylindre radial de la même marque.

Les roues ont été rayonnées avec des rayons inox, les cercles Excel en Alu de 3.5 et 4.5 pouces et les moyeux ont été peints en noir satiné.

Les commandes n’ont pas été laissées au hasard : sélecteur alu de KTM modifié et poli, pédale de frein modifié et repliable, cale pieds supermotard, levier de frein alu repliable, commande d’embrayage Bud Racing, commodos et poignée de gaz alu Domino, câbles Venhill, durites aviation Goodridge, clignotants embout de guidon Motogadget, poignées mousse, guidon S3, pontet Neken.

La moto est équipée de garde boue alu et d’une plaque phare Ufo, le tableau de bord Koso agrémente le poste de pilotage.

La selle est en cuir de la région et la peinture choisie est une teinte Aston Martin.

Le moteur reste stock et est simplement équipé de filtre à air mousse Uni, de quelques réglages de carburation et d’une transmission raccourcie.

Après quelques heures de mise au point notamment des suspensions cette moto est fun à conduire est se révèle être un vrai petit supermotard, les pneus Continental TKC 80 apporte un look baroudeur et permettent une bonne tenue de route sur le sec.

 

Toutes les étapes de construction sont réalisées à l’atelier Freeride Motos.